www.200sx.cz

tak sem konečně rozebra motor (kvuli problemu s tlakem na prvním válci 3b za studena,5b za tepla) na výbrusových plochách není vidět žádně ryhy nebo jiné poškození, písty sou taky OK když sem je utřel suchým hadrem,byli jak nové.Ventily na výfukové ventily na prvním válci zalízají každý jinak hluboko do hlavy když sou zavřené - asi příčina problému. Chci se vás zeptat jelikož nejsem automechanik. Tlaky na ostatních válcích byly okolo 10 - 10,5b mám překroužkovat písty? Když ano a rozeberu spodek, mění se hned i veškerá ložiska na klice? Poradte please Chci to udělat najednou, nechci to pak za půl roku zas opravovat, navíc se chystám na větší turbo,tak at to vydrží..

Skus na ventyly naliat petrolej a ked tam ten petrolej zostane,tak hlava je OK a stratu tlakov musis hladat niekde inde!

přesně nejdřív hlavu vzhůru nohama a když ne petrolej tak aspon naftu, a ještě lepší hlavu rozebrat nechat líznout o desetinu a nechat natlakovat, ale tím petrákem to zkus stejně aby ti nevalili klíny do hlavy že je taková a maková

Já tam leju benzín.Ten je přesnější.

to, ze jsou ventily ruzne zapustene je nepodstatne. Zalezi na velikosti dosedaci plochy... Pokud je moc mala,ventil sice dobre tesni kvuli pritlacne sile na malou plochu, ale zase se nestaci ochlazovat pri dotyku s hlavou... pokud je prilis velika, je to vse opacne... to, kolik ma byt uz nevim, ale nekde jsem to nasel primo na nas(....vlastne vas ) motor... manual??

jo jak zontrolovat ventily vím už pár hlav sem kontroloval, spíš bych potřeboval poradit co s kruhama a ložiskama... i tak díka za rady

Loziska urcite nova,nejlip vsechny oj. i hlavni, aspon budes mit klid. Kdyz jsem mel spatny tlaky a vymenil jen krouzky, bylo to ok na 30tkm, pak to bylo to samy... Ale ostatni tlaky mas v poho, takze treba to bude snad jen ventil...zkousel jsi lit olej do valce pri mereni? Kdyz komprese utika pres krouzky, je pist po stranach cerny....