www.200sx.cz

caute,

vsimol som si na svojom Z zvlastnu vec. pri normalnej jazde mam po zohriati oleja tlak priblizne 4 bary ( v polovici budika) pri 3000rpm a tesne pod 2 bary pri volnobehu. niekedy je ale premavka taka pomala ze chodim len okolo 2000rpm a po dlhsej takejto jazde klesne tlak na 2 bary pri 3000rpm a na skoro nulu pri volnobehu. problem je, ze ani ked zacnem motor znova tocit do 5000rpm, tlak oleja sa nezdvihne a ostane nizky, nikdy neprekroci 4 bary. tento jav mali viaceri ludia po roznych zahranicnych forach ktore som cital, ale nikde nebolo vysvetlene ci sa tlak oleja prisposobuje stylu jazdy? alebo to signalizuje nejaky problem.

Problem je ten ze mas zle cerpadlo.

aj to mi uz napadlo, ale ak by bolo zle cerpadlo tak by to robilo v kuse, ci nie? nedeje sa to vzdy, iba niekedy. cital som ze vraj na tych autach odchadzaju aj oil pressure sender unit a tym padom budik dava zle informacie aj ked tlak moze byt v poriadku. toto by som ale skor cakal tesne po vymene oleja keby sa vyplavili nejake usadeniny a zapchali sender unit

Ukazatel tlaku mas kupovany budik nebo seriovy na pristrojovem stitu?
mam pocit ze to stejne mi zacala delat primera, myslel jsem ze je spatny olej nebo cerpadlo (to mam nove, najetych cca 10-15tis). Pak me napadlo klepnout na ukazatel a rafika normalne vylezla. Musim koupit aftermarket budik na teplotu a tlak do primery.

Neco podobneho jsem řešil a stačilo vyčistit ten sráč co je pod filtrem a spětný ventilek. Jinak mne to na plyn maka.

mam seriovy ukazatel, nemam ziadne aftermarket budiky. onedlho sa chystam menit olej, tak mozno skusim vymenit aj oil sender unit alebo vycistit seriovu. fakt dufam ze to nebude odchadzajuca olejova pumpa, nerad by som vyberal motor

este doplnim ze pouzivam liquimoly 10w40 MOS2. a vyzera to tak ze tlak oleja uz poklesne po zahriati skoro stale, deje sa to pravidelne. zeby predsa len olejove cerpadlo?

ještě záleží na tom, jak ten olej co používáš se zvyšující teplotou řídne.

ta raficka ale ma pracovat podle teploty motoru a otacek ..

presne tak,

tlak oleja je priamo umerny vyske otacok - cim vyssie otacky ma motor tym ma byt tlak vyssi, ktory je potom regulovany odpustacim ventilom.

Na VG30DETT je tlak olej vecny problem - vacsinou je vsak na vine Oil pressure sending unit - cize senzor tlaku oleja, co je pri olejovom filtre. Odchadza aj olejove cerpadlo - vymenit toto cerpadlo je vsak mala generalka

Ja mam pri nastartovani za studena pri cca. 20°C 120-130 PSI - ktory klesne na 40-50 PSI
Pri volnobehu zahriaty na 100-110°C 20-25 PSI
Pri 5500ot/min mam regulovanych asi 80-100 PSI

Na volnobeh ti nesmie klesnut tlak pod 0.8bar - dobre je ked neklesne pod 1bar.

pro lenochy dodám, že 1 bar odpovídá 14,5 hafanům.

sic,

moj problem je ten, ze mam rozne tlaky oleja pri takych istych otackach a pri tych istych podmienkach.

normalka je studeny start volnobeh ide na 110 - 120psi, po zahriati na ~30. pri 3000rpm po zahriati ide na 60 a stupa umerne s otackami. pri 5500 mam ako ty, medzi 80-100. je to zhruba ako u teba

niekedy vsak su tie tlaky o dost nizsie po zahriati motora. volnobeh ~15 a 3000rpm ~35. pri 5500 mozno 70. preto neviem ci je zle oil pressure sender unit alebo olejove cerpadlo, neviem comu odpovedaju tie symptomy. nedeje sa to stale, ale iba niekedy, to je to co ma matie. nezavisi to od stylu jazdy

nemas nahodou nejaky funkcny oil sender unit co by som mohol skusit idem aj tak menit olej tak by som to uz vymenil spolu s tym. dufam ze to nebude zle cerpadlo lebo to sam uz neviem vymenit

mam, ozvi sa

dneska ked som siel do roboty po chvili klesol tlak na nulu...tak bol cely cas, pri 3000rpm stupol trosku, mozno o 10 psi. ked som zastavil na jednej krizovatke a vyradil som do neutralu, zrazu zacalo ukazovat normalne tlaky ake maju byt az do konca jazdy tak toto je fakt divne

To budeš mít určitě špatný snímač tlaku oleje, protože motor s tlakem oleje "0" by moc dlouho nefungoval. A kort VG-čko. Už sem měnil snímače na dvou 300ZX,kde ukazovali nesmysli..
Ale na rovinu s autem u kterého nevím tlak oleje, bych moc nejezdil a neriskoval poškození motoru, takže co nejdřív by to chtělo změřit tlak jiným měřákem, který mají skoro v každem servisu..