www.200sx.cz

no já taky kdysi vybíral mezi s13 a mk3, auta jsou za stejný peníze, ale váha rozhodla ve prospěch dvoukila, jediná výhoda supry je ten řadovej šestiválec

já vybíral stejně, ale supra má větší výkonový potenciál, rád bych někdy 3litra

Hm,já v supře jel před tím než jsem se rozhodoval,takže jsem o ní nepřemýšlel,ale jak píše Idaho,mohla to bejt nějaká těžká verze,navíc byla v automatu.Ale na 250PS nebo kolik to mělo mít nic moc.Dobrá na rychlý pohodlný cestování.

milonovo píše:Hm,já v supře jel před tím než jsem se rozhodoval,takže jsem o ní nepřemýšlel,ale jak píše Idaho,mohla to bejt nějaká těžká verze,navíc byla v automatu.Ale na 250PS nebo kolik to mělo mít nic moc.Dobrá na rychlý pohodlný cestování.

223PS je serie, a to má skutečně málokterá z tech co s etu prodávají předražené na hranici 80-100tis krásu supry človek pozná ve chvíli kdy si zvedne výkon an 250-270PS a výše ( pár korun ) a má opdvozek v pořádku, potom pochopí proč dokázala nekolik let vládnout nascar

Idaho píše:

milonovo píše:Hm,já v supře jel před tím než jsem se rozhodoval,takže jsem o ní nepřemýšlel,ale jak píše Idaho,mohla to bejt nějaká těžká verze,navíc byla v automatu.Ale na 250PS nebo kolik to mělo mít nic moc.Dobrá na rychlý pohodlný cestování.

223PS je serie, a to má skutečně málokterá z tech co s etu prodávají předražené na hranici 80-100tis krásu supry človek pozná ve chvíli kdy si zvedne výkon an 250-270PS a výše ( pár korun ) a má opdvozek v pořádku, potom pochopí proč dokázala nekolik let vládnout nascar

no nadruhou stranu není pro SX 270k nedosažitelný výkon a když se váha trochu očeše...

blázen píše:

Idaho píše:

milonovo píše:Hm,já v supře jel před tím než jsem se rozhodoval,takže jsem o ní nepřemýšlel,ale jak píše Idaho,mohla to bejt nějaká těžká verze,navíc byla v automatu.Ale na 250PS nebo kolik to mělo mít nic moc.Dobrá na rychlý pohodlný cestování.

223PS je serie, a to má skutečně málokterá z tech co s etu prodávají předražené na hranici 80-100tis krásu supry človek pozná ve chvíli kdy si zvedne výkon an 250-270PS a výše ( pár korun ) a má opdvozek v pořádku, potom pochopí proč dokázala nekolik let vládnout nascar

no nadruhou stranu není pro SX 270k nedosažitelný výkon a když se váha trochu očeše...

No ty tam teď těch 270 kobyl máš určitě ne? Už se těším na aktuální videjko 0-100 kmh

Taky jse vybýral mezi 200sx a suprou. Je fakt že supre dovoz U.S.A luxus stav nikdy nehevarováno , origo 74tis mil targa po starým dědouši ale dvoukilo vyhrálo bo supra byla N/A a navíc já dojížděl dvoukilem 100km do práce ta supra by mne asi spapala

me de hlavne o zrychleni sprynty a na drifttttttttttttt supra nebo sx

a jak je natom supra se spolehlivosti vuci sxku

kluci pomoc ja fakt nevim co si vibrat za 4 mesice budou love tak do te doby se musim rozhodnout tak mi to skuste prosim nak ulechcit diky

Peca píše:

blázen píše:

Idaho píše: 223PS je serie, a to má skutečně málokterá z tech co s etu prodávají předražené na hranici 80-100tis krásu supry človek pozná ve chvíli kdy si zvedne výkon an 250-270PS a výše ( pár korun ) a má opdvozek v pořádku, potom pochopí proč dokázala nekolik let vládnout nascar

no nadruhou stranu není pro SX 270k nedosažitelný výkon a když se váha trochu očeše...

No ty tam teď těch 270 kobyl máš určitě ne? Už se těším na aktuální videjko 0-100 kmh

uvidime, až to pojede a až se to zajede,tak pak,.. snad ale jo, udělal sem maximum proto aby byl motor schopen to pak vyprodukovat

Japo píše:kluci pomoc ja fakt nevim co si vibrat za 4 mesice budou love tak do te doby se musim rozhodnout tak mi to skuste prosim nak ulechcit diky

Tak takhle bych to chtěl mít taky.Já naopak velmi přesně vím co bych chtěl,jen na to nestíhám vydělávat prachy a nemám kde skladovat to co už mám a ani kdy na tom dělat

milonovo píše:

Japo píše:kluci pomoc ja fakt nevim co si vibrat za 4 mesice budou love tak do te doby se musim rozhodnout tak mi to skuste prosim nak ulechcit diky

Tak takhle bych to chtěl mít taky.Já naopak velmi přesně vím co bych chtěl,jen na to nestíhám vydělávat prachy a nemám kde skladovat to co už mám a ani kdy na tom dělat

To asi nejsi sám

ano 270PS není pro 200sx nedosažitelný výkon, ale troufám si říci že za tu investici ( která u supry na 270PS je téměř zanedbatelná ) bdue supřina lehce přes 300, a pokdu chceš odlehčovat SXko, supřina se dá taky:) a o dost, já jsme jen "redukcí" interiéru dosájhl na sprinty snížení o 190Kg..

Japo píše:a jak je natom supra se spolehlivosti vuci sxku

mysllím že si s SXkem moc nezadá bude to tak na stejno. Blok i písty jsou stavěné na větší zátěž, LSD diff i GT verze v serii ( většinou torsen ), převodovka vydrží do cca 700-800PSů, blok udrží udajně až k 900, seriová střeva bez problému udrží cca 400PS pokud je člověk rozumnej a ví co dělá..

Na druhou starnu Sxko bylo staveno pro lidi, pro civilní použití, takže se počítalo s nějakou výdrží, Supra původně jen pro závodní učely ( vyrábela s esouběžne celica Supra pro civily a Supra pro nascar ) a teprve po nejaké době byla kvuli změně pravidel "Nascárka" narychlo přestavena na civilní verzi, tudíž blok a klika si nese své neduhy, které v tom odvetví proste nebyly brány jako vada. Po roce 89 sice prošla klika vyvážením ale i tak to už moc nepomohlo, jelikož chyba je hlavně v jejím uložení... pokud se člověk dobře stará , není problém najet 250-300tis bez GO, ale na rovinu, vetšina jich měla majitele co nevědli jak se starat takže Go je nutná mezi 160-200tis km a na rovinu, pokud je delaná v autorizovaném servisu toyoty tak stojí za hovno, jelikož se drží utahovacích hodnot z jejich dílenského manuálu, ne podle SOGi..

Jinak písty s kovanou vložkou stojí všech šest kolem 13tis, celokované už jsou dražší, ty s kovanou vložkou vydrží cca k 550-600PS ( podle uživatelů ze supras.nl ).
pokud si člověk udělá GO, dobře se o ni stará, používá dobrý olej a kařždou zimu vymění uložení kliky ( cca 3tis materiál 1 den práce ) tak ho přežije protože nic jiného na motoru neodchází.