www.200sx.cz

já když jsem povoloval oněch 9 matic, tak jsem přišel na to, že tři byly měněný a z těch tří 2 měli v turbu na kokot závit, takže tento problém je věčný, důležitější jak matice, je šteft, ale když to ukroutíš převrtáš a jedeš dál

Nemyslel jsem medene matky, ale pomedene nerez matky, v tech se ti zavit jen tak nezkurvi to musi utahovat leda velky silak = prase!

nevím jestli jsme do sebe cokoliv litleboby, nějak jsem na tebe nereagoval
můj názor - šteft - nerez povrchově měd
matka - dávám přednost mědi kdykoliv ji povolím a šteft přežije, ale může být i nerez s mědí na povrchu

Inac nepamatas kolko si platil za stefy a matky ?

Steft 160 Kc origos, matky nevim ty jsem kupoval ve Faborech, ale levne nebyly, tak 20-25 Kč kus, nejela jim tiskarna a tak mam jen celkovy ucet
Ty matky jsou super, specialne na vyfuky, s pojistnym zarezem proti povolovani, nerez, pomedene.

LittleBoby píše:Steft 160 Kc origos, matky nevim ty jsem kupoval ve Faborech, ale levne nebyly, tak 20-25 Kč kus, nejela jim tiskarna a tak mam jen celkovy ucet
Ty matky jsou super, specialne na vyfuky, s pojistnym zarezem proti povolovani, nerez, pomedene.

Mozes spresnit co je to to "ve Faborech" ? Akosi neviem o co/koho ide. Lebo to su presne take matky ako predava nissan tzv. self-locking a u nich to je ovela viac. Dik.

Fabory je firma se spojovacim materialem a vyznacuji se oproti treba Ferone tim, ze maji skoro vsechny srouby skladem, horsi je ze druhy rozdil je vyssi cena nez je obvykle, ale zase nemusis cekat.
http://www.fabory.com/imfw/portal/ep/sa ... h+Republic

Tak jsem na to mrknul. Turbo mi přijde v pořádku, vrtulka má podélnou vůli tak 0.5mm a příčnou (nahoru dolů) tak 0.6-0.8mm, těžko odhadnout, ale stěny se nedotkne.
Ale šmátral jsem rukou všude kolem a dole zespod turba jsem našmátral olej....Další poznatek: Kouř se objevuje jen po ostřejší jízdě. Tedy podle mého laického názoru při ostřejší jízdě díky většímu tlaku oleje to někde utíká a pak se olej spaluje na nějaké žhavé trubce? Co myslíte?
Ale furt nevím co způsobuje ty divné zvuky

jak jsem psal ty zvuky to chce slyšet, jinak jak jsem říkal posledně těch 0,5 už je brutus, může to pískat třeba právě kvůli tomu

kompresor vyzera byt v poriadku, tie vole nie su velke. ale cely problem s olejom mozu sposobavat zle olejove tesnenia alebo upchaty odvod oleja z turba alebo pretlakovana olejova vana...

no rady nevím 0,5 na turbu tam a zpět už hraničí s koncem turba

mě tohle čmoudění dělá špatně dotažený přívod oleje do turba a nemam klič se kterym se tam dostanu tak musim vytahnout turbo.. a to cinkání mi dělal volný šroub mezo downpipe a vyfukem tak se na to mrkni,..