seriový turba

nizzmo · Příspěvek od **nizzmo** » 21.02.2006, 13:26

s14 by mala mat klzne lozisko.
s15 ma uz gulickove lozisko.
....teda aspon podla tohto webu....

http://nscw.kolhoos.ee/s14_spec
http://nscw.kolhoos.ee/s15_spec

street.racer · Příspěvek od **street.racer** » 21.02.2006, 13:43

Podle mých info má S14 je Ball Bearing, S15 se dělala napřed s Ball Bearing turbem a pak je Nissan nahradil kluzným ložiskem.

Gerox · Příspěvek od **Gerox** » 21.02.2006, 14:14

podle mych info je to taky tak ... S14 ma BB

street.racer · Příspěvek od **street.racer** » 21.02.2006, 14:36

Gerox píše:podle mych info je to taky tak ... S14 ma BB

Tak nečekaně máš kuličky

raddy · Příspěvek od **raddy** » 21.02.2006, 16:50

Pani, S14 T28 turbo NEMA gulickove loziska. Kazde Garrett turbo ktore ma gulickove loziska ma na konci oznacenie pismenko R.
Az S15 ma gulickove loziska.

street.racer · Příspěvek od **street.racer** » 21.02.2006, 23:40

raddy píše:Pani, S14 T28 turbo NEMA gulickove loziska. Kazde Garrett turbo ktore ma gulickove loziska ma na konci oznacenie pismenko R.
Az S15 ma gulickove loziska.

Co ja vim tak alespon japonsky Late model S14 ma BB....

nizzmo · Příspěvek od **nizzmo** » 22.02.2006, 07:57

Ved prave, co ja viem, iba 200sx s14 robena pre JPN trh mala ball bearing turbo, dokonca mala v zaklade 220hp.
Pre ostatne trhy by mala mat klzne lozisko a len 200hp.

mikyc · Příspěvek od **mikyc** » 24.02.2006, 18:25

Existuje i kulickovy T25, ktery se neda spolehlive rozeznat od normalniho - jenom podle kodu. A je to z Avenieru.