Řeším problém s parkováním... Musím parkovat mírně z kopce na trávě - teď ovšem na sněhu. Vyjíždím tedy do kopce a většinou se zahrabu (jak na sněhu, tak na trávě). Řešil někdo stejný problém? Napadlo mě dát pod auto kus umělého trávníku. Říkám si, že o tu vystouplou "trávu" se kola zaseknou a v pohodě vyjedu... a ještě bych tímto částečně vyřešil vlhnutí auta ze zpod. Díky za každou radu
Nissan Primera WP11 96kw - work car (zatím jednou zadřený motor na okruhu )
černá S13 → Už vím co znamená "mít plné ruce práce"
Mirek píše:Takovej je tady v Brne taky u spalovny, kokotismus nejvetsiho kalibru.
Na klasice sviti cervena, na odboceni vpravo sipka vyklizeci ktera bez varovani proste zhasne a kdyz jsi uz u svetel nemas sanci na to jakoliv reagovat.
U spalovny je i fotopast? Nikdy jsem si jí nevšiml. Že to tam padá blbě a na 3s zhasne šipka jsem si už zvykl - obvykle stačí sundat nohu z plynu a ona tam mezitím napadá zelená normálně.
Measure With Micrometer, Mark With Chalk, Cut With Ax. Woyta: "Kvalita zatáček se dá hodnotit počtem hrobečků. Čím víc hrobečků, tím větší zábava."
takže to asi moc nesnáší teplo tudíž na třmeny asi taky nevhodné, co je tedy idealní ? nechat opískovat pak základ a barva ? nebo plasti dip ? a co na ty třmeny ?
Na kolech mam PUR lak od Adnera, ten vypada ze bude v pohode, kotouce uz byly fialovy a kola porad dobry predtim mi barva od stredu "praskala". Klasickej komax snasi asi 120° vic ne co mi rikal pan od nas z lakovny. Na brzdach mi kupodivu drzela obycejna syntetika
Poprvy kdyz sem nechaval v rogi lakovat kola na porsku gt3 co jezdila po ceskejch okruzich tak komaxit zmenil barvu jinak drzel..Dalsi rok sem tam poslal dalsi kola z jiny gt3 a ty odjezdily pokud dobre pocitam 4 sezony,ztoho dve carbonia cup a barva drzi porad bez problemu i bez zmeny barvy.