Tak ve stručnosti dneska jsem přijel domů, vše bylo jak má akorát se mi zdálo, že nějaká hadice od turba šaptně těsní-všechny jsem je pořadně podotahoval a toť vše co jsem s autem dělal. Zhruba po třech hoďkách jsem se jel projet, ale zrada. Po rozjetí se mi auto začalo dusit cca v 1500ot a do vyšších otáček nechtělo ani na neutrál+spaliny z vejfuku smrděj nějak divně, odhadem nespálenej benzín(fakt jenom odhadem čichu amatéra). Začne to jakoby prostřelovat, nemá s tim někdo zkušenost nebo nápad co by to mohlo být? Díky za všechny smysluplné odpovědi tady je to na videu (plný plyn) https://www.youtube.com/watch?v=lafRU9S ... e=youtu.be
Naposledy upravil(a) dooder dne 11.06.2014, 19:13, celkem upraveno 1 x.
ako prve skus odpojit AFM. sice to pojde len do 2000 otacok, ale aspon vylucis problem s AFM, ak to bez neho pojde tiez zle. a pozri ci sa ti neodpojil FPR alebo nieje hadicka k nemu zla.
200SX 1990, GT2871R trim 52, Sard 660ccm, AEM, Walbro, avia IC, Griffin chladic, Apexi Power Intake, vyfuk Japspeed a Magnaflow koncak
200SX 1989, SR20DET seria, Greddy IC, nake sanie a naky vyfuck, Apexi PowerFC, nak 250 koni
primca p11 gt zatial stok, ktovie ako dlho este vydrzi kvoli hrdzy 1/4 mile 13.336s a 172.89 km/h na 1.2-1.1b Pozicovna vozika, 2 napravovy, celkova hmotnost do 2.2t, 15 eur/den
dneska jsem přijel domů, vše bylo jak má akorát se mi zdálo, že nějaká hadice od turba šaptně těsní-všechny jsem je pořadně podotahoval a toť vše co jsem s autem dělal. Zhruba po třech hoďkách jsem se jel projet, ale zrada. Po rozjetí se mi auto začalo dusit cca v 1500ot a do vyšších otáček nechtělo ani na neutrál+spaliny z vejfuku smrděj nějak divně, odhadem nespálenej benzín(fakt jenom odhadem čichu amatéra). Začne to jakoby prostřelovat, nemá s tim někdo zkušenost nebo nápad co by to mohlo být? Díky za všechny smysluplné odpovědi 
auto je rychlejší než budíky, takže ukazujou opožděně