www.200sx.cz

jak poznam ze to je nemocny? muzete mi nekdo poradit???

mas moznost jen informativne zmerit vystup, jestli nejsou hodnoty mimo bezny ramec, protoze na podrobnou kontrolu bys musel mit cejchovanou merici aparaturu a prubeh, podle ktereho bys mohl namerene hodnoty posoudit, jestli jsou nebo nejsou v toleranci. Vykaslal bych se na to... Sezen si na pujceni jiny, zarucene fungujici a zkus to vymenit, mas to za par minut, a pokud se nic nezmeni, tak to bylo ok...

Navic lambda se v boostu neuplatnuje, muze zpusobovat jen problemy na studenem motoru a mimo boost, takze prehod AFM a zkus pojezdit...

doublejay píše:mas moznost jen informativne zmerit vystup, jestli nejsou hodnoty mimo bezny ramec, protoze na podrobnou kontrolu bys musel mit cejchovanou merici aparaturu a prubeh, podle ktereho bys mohl namerene hodnoty posoudit, jestli jsou nebo nejsou v toleranci. Vykaslal bych se na to... Sezen si na pujceni jiny, zarucene fungujici a zkus to vymenit, mas to za par minut, a pokud se nic nezmeni, tak to bylo ok...

Navic lambda se v boostu neuplatnuje, muze zpusobovat jen problemy na studenem motoru a mimo boost, takze prehod AFM a zkus pojezdit...

děkuji uctive, no abych to osvetlil... nejspis mi jde do motoru moc bohata smes, jelikoz a protoze se auto pri rychle akceleraci dusi a pri ubrani plynu a opetovne lehke postupne akceleraci ne.. tak me napadlo todle

Pokud netecou vstriky, tak pod boostem muze byt bohata smes jen spatne mericim (treba zanesenym) AFM, lambdu klidne odpoj a zkus to na test bez ni. Jo, a predpokladam, ze mas zkontrolovany a spravne nastaveny predstih... to je zaklad. Dalsi vec - zkus si tesnost vzduchove trasy, jestli ti nekde neutika podtlak nebo naopak tlakovy vzduch.

podle toho co popisuje bych hledal problem v zapojeni systemu intercolleru proste nekde ty unika vzduch

Jo, vzdyt jsem to psal, ale nemusi to byt jen okolo IC, je tam dost rozvodu a spoju kovovych trubicek a gumovych hadicek kolem zadni casti bloku, hlavne pokud je seriove zapojeny FPR. Jo, a taky uz jsem videl vadny jednocestny ventil na CC...

Ještě bych se připojil do debaty. Mě to dělalo uplně to samí a nakonec po půlroce hledání jsem zjistil že mám špatný čidlo teploty vody a ECU si myslela že mám studenej motor. zkus změřit odpor na čidla na studeným a teplým motoru.

Odzkoušení váhy vzduchu jsem taky řešil tady je něco jakoby návod forum/viewtopic.php?f=147&t=13472&start=15.

Cauko tak znovu by som chcel otvorit tento prispevok vzhladom nato ze nechem otvarat novy.....to auto som kupil ja a tie problemi pretrvavaju menil som turbo a zapojenie IC je komplet skontorlovane ci to vsade tesni a vsetko je OK. Auto roby to ze ked prutko zoslapnem plny tak bud zacne hned skakat alebo sa dostane na hranicu cca 3500-3800 otacok tam to potom sekne a stoji potom sa uchlasta jeden valec streli to do vyfuku a ide to dalej od 4000 az do obmedzovaca krasne.Niekedy sa to proste na ten hranici iba zastavi a potom to ide v pohode dalej ale je problem dostat sa cez tie kriticke otacky....

INFO o aute:

je to seria akurat tam je sportovy filter KN, vaha vzduchu menena za 100% funkcu s kamosovho auta menil som aj cidla na vodu oboje aj to na budik aj to na riadiacu co ide skusil som taktiez prehodit snimac polohy skrtiacej klapky ci nahodou nieje chyba v nom a este som skusil prehodit celu rampu aj s cievkami
tak skuste poradit co by s tym mohlo byt lebo ja uz vazne neviem este ma napada ci by to mohla sposobovat chybna riadiaca jednotka alebo daka kabelaz okolo motora????
a este skusal som aj tu radu ze odpojit tu lambdu ale ked ju odpojim motor sa nechce dostat vobec do otacok,dusi ho a striela do vyfuku....
Za kazdu radu vam vopred dakujem

S odpojenou vahou motor do otacek nepujde, ecu jede v nouzovem rezimu... kod diagnostiky je 55? Pokud by byla vadna kabelaz nebo kontakt v konektoru a nesel by tam signal z cidla, 100% nebude 55. Vstriky jsi kontroloval? Muze netesnit.

doublejay píše:S odpojenou vahou motor do otacek nepujde, ecu jede v nouzovem rezimu... kod diagnostiky je 55? Pokud by byla vadna kabelaz nebo kontakt v konektoru a nesel by tam signal z cidla, 100% nebude 55. Vstriky jsi kontroloval? Muze netesnit.

Odpojil som lambda sondu nie vahu vzduchu....na riadiacu som sa este nestihol pozriet momentalne som v praci a zajtra taktiez robim do noci ale pozajtra skusim vyblikat tu riadiacu jednotku co mi povie mileho a pokial by tiekol vstrek tak by to robilo iba v jednom rozmedzi otacok?? a este ma napadlo ze to turbo co bolo v aute pretym prepustalo do sania dooost welke mnozstvo oleja aj TPS bolo cele od oleja tak ma napadlo ci by to nemohlo robit zanesene ECCS od oleja?? nerozumiem sa tomu moc zatim sa len ucim ale tak to je len taky dotaz necham si rad poradit od skusenych a diky za reakciu

A este by som sa chcel spytat ako zistim ze su tie vstreky netecu??? skusal som aj tlacitko hladat aj prechadzam postupne cele forum ale zatim som to nenasiel tak bud som blby ja a neviem s tym narabat alebo som sa k tomu zatim nedopracoval takze ak by to niekto sem napisal tak aspon budem mat o starost menej

jeste sem myslel jestli by to nemohlo bejt kombinace spatnej kat + vyfuk = špatnej tlak ??? ja uz jinak taky neim cim by to mohlo bejt....

Tak zajtra skontrolujem tu riadiacu co mi povie ale potreboval by som este vediet ako zistim ci tecu vstreky...a skusim pozret aj palivovu pumpu ci neje zadrbana ci nahodou nieje v nadrzi na spodku nejaky bordel....

Parkrat zapni klicek, ale nestartuj, pak odsroubuj a odklop listu se vstriky. Pokud bude nektery mokry od benzinu, mas jasno...

doublejay píše:Parkrat zapni klicek, ale nestartuj, pak odsroubuj a odklop listu se vstriky. Pokud bude nektery mokry od benzinu, mas jasno...

Diky chlape tak zajtra sa nato hned mrknem a dufam ze uz konecne narazim na daku chybu kvoli comu sa tej mojej 13ke nece jazdit tak ako ma ak budem stihat zajtra tak sem aj hodim vysledok preco to vlastne blblo ak sa to podari odstranit tak si ju budem moct konecne aspon trosku uzit v bokoch