www.200sx.cz

Omlouvam se ze zakladam nove tema, nasel jsem jich tu sice dost ale vse jen o garret turbech atd..

ja resim takouto vec, turbo sem sehnal kluzne greddy T618z a namaham si mozek s restriktorem...

kdyztak me opravte pokud se pletu.

-CA ma restriktor na bloku o prumeru 1.3mm
-seriova T25 potrebuje prutok 1l/min
-to T618z potrebuje podle pana googla (radeji jeste overim) 1.2l/m

jeste mi chybi informace jaky je tlak oleje u CA pri 4tis RPM :-) a pak nejak to cele spocitat...

muze mi s tim nekdo pomoci?? preci jen mam pouze vyucni list a nejake matematicke vzorce jdou mimo me :-D

víš co ? radši napiš do http://www.turbodynamics.co.uk dotaz a oni ti poradí asi víc než tady počítat nějaké rovnice...

PS: az ti to poslape, hod sem info jak moc laggy to turbo je na CAcku (tam je ostatně laggy temer vse co je vetsiho) - ptz jsem jednou jel v CA s Greddy 517z a uz tam byl ten lag dost znat (i kdyz tahne skvele jak fouka pak).. ta 618 je jeste vetsi o neco...

zatim a hodne zdaru

to turbo by melo byt skoro stejne velke jako T28 :-) pak dam urcite vedet jak se to chova :-)

Nevim jak je to u greddy, ale kuličková turba od garretu potřebují cca 2,7 - 3,1 baru tlak oleje při maximálních rpm, což odpovídá přibližně restriktoru 1,01 mm (0,04"), snad se to u toho greddy nebude moc lišit...

Už se to tu řešilo a nedořešilo forum/viewtopic.php?f=161&t=15932
také o tom je na stránkách garrettu
Já jsem z toho článku na Garrettu pochopil že restriktor je nutný dává se na přívod turba ale jeho velikost respektive redukčnost je závislá na tlaku oleje v maximálních pracovních otáčkách rovněž na typu oleje a to tak aby v maximálních otáčkách motoru ( a samozřejmě turba) při určitém "konkrétním oleji" nebyl tlak větší jak 45 PSI (3,06BARu) To znamená docela alchimie pro každý motor a i dokonce výkon olejového čerpadla a každý olej jiný restriktor. Jasně že když se vemou seriové hodnoty tlaku olejového čerpadla (tlaku oleje) v předpokládám 7000 ot tak se podle toho musí dle poměrně jednoduchého vzorce na přepočet tlaku dostat průřez odvoru v restriktoru. Takže moje otázka zní: Ví někdo o jakém tlaku se tady v těchto otáčkách bavíme? (to že je tlak od určitých otáček prakticky stejný vím, ale svému budíku bych moc nevěřil) a Předpokládám že ještě určirá redukce v závislosti na vlastnostech oleje bude

ja osobne mam cca od 3500ot. konstatnych 3,8 bar

playdude píše:ja osobne mam cca od 3500ot. konstatnych 3,8 bar

ano od 3500ot/min by mel byt tlak v motoru konstantni :-)

to já mám víc obecně od nějakých 4 tis od konstantní a jinak asi o jeden bar více než tis ot. tedy 2,5tis ot 3,5 baru přibližně a nějakých 4,5 snad max, ale to teď hádám

no a ted proste zjistit jaky restriktor tam mam dat :-) ale ma to jeste cas nez mysak vyrobi prirubu a ja posvarim svody :-D

nejen ty na mě doma čeká GT2871R a bez toho tam nepůjde

tak ale ty to mas celkem jednoduche na o tehle garetech toho vygooglujes desne moc treba tady:



takze tam dej turbo, zapoj si manometr mezi restriktor a turbo a pak uz jen vyber restriktor podle spravneho tlaku.

Na TF k těm restriktorům na GT turba psal maRat

tak vidiš Vláďo... už tu máš hromadu informací a já mám stale o tom greddy prd :-D

vekslak píše:tak vidiš Vláďo... už tu máš hromadu informací a já mám stale o tom greddy prd :-D

když si taky pořídíš takové tak jsi to mohl čekat

Vlado pak dej prosimte vedet co jsi nato GT2871R dal za restriktor dekuji.