www.200sx.cz

Takže už jsem tu dlouho nic nepsal...
Žere mi to olej, při klidné jízdě cca 0,1dcl na 100km, při sportovnější jízdě 0,2dlc na 100km a na okruhu tak 1l na 100kmh.
Po GO na podzim to žralo, a kouřilo to i na volnoběh, to jsem myslel že je špatným turbem. Teď je turbo nové, na volnoběh to nehulí, v podstatě jsem si všiml že to kouří jen při prudkém brždění na okruhu (např. z vytočené čtverky jdu na brzdy a podřazuju tak to hulí) a někdo mi říkal že se lehce zakouří i když přidám víc plyn.
Z krytu vaček mi do nádobky nejde nic, odvětrávání bloku je průchozí, komprese jsou ok, na motoru po oleji ani známky, turbo nové. Tak co to může být?

Máme ten samý problem, mam podezření že to jde přes turbo i když je nové.

sání by bylo mastné ne?

Do sání to nejde tolik spíš přez vífuk.

tak to je nezjistitelný problém

Heini píše:Máme ten samý problem, mam podezření že to jde přes turbo i když je nové.

Že by nějaká špatná várka turbín? To je na reklamaci ale ne?

Nemyslím si ... není tam třeba nějaký velký tlak oleje či tak něco? Nebo nějaká vlastnost GTček (kuličkových turb)? Nebo nejaké trošku "jiné" zapojení?

Jako auto si po odlevení v zátahu lehce "odfoukne" modrej kour, ale jen fakt malinko, jako by nejaka kapka oleje tam nejak protekla pres turbo.

nedelaji to gufera ventilu?

ty jsou nové

aji u pecu jsou nové, mě to taky žere, ale já mám v řiti turbo, tak to prozatím přikládám tomu turbu, u pecy jsem to prozatím přikládal pístům, že jsou kované, ale nevím,

Niesom odbornik, ale co som sa docital tak by to mohlo byt kombinaciou kovanych piestov a turba. Tiez mam nove turbo a GO som robil v zime a olej trochu mizne. Nechcem porovnavat 200sx a M5, ale docital som sa ze u M5 je kvoli kovanym piestom tiez dost velka spotreba oleja.

Bych rek taky ty pisty kamos ma wiseco na Misakovi a nez se to poradne ohreje tak to i viditelne zahuli a olej taky trochu bere . A je to prej docela normalni s kovanyma.
Ale prave na okruhu by mu to melo brat tolik tak je to divny

M5 žere olej jak stará škodovka ..ale asi ne kvůli pístům... nevím..já kované písty nepřisuzuju spotřebě oleje..tlaky jsou dobré..takže proč by to mělo žrát olej..stíráky budou OK..na studených wiseco jsem měl takřka stejný tlak jako na horkých..vůle tam je..ale těsní to kruhy

Bude to nejspis turbem.Me to zacalo hulit, kdyz stary turbo odchazelo do kytek. Postupne to hulilo cim dal vic, prave pri odlehceni. Nebo treba kdyz jsem dobrzdoval na krizovatkuu, tak me najednou zezadu predbeh oblak modryho dymu .
Moje teorie je, ze se pri odlehceni vlivem zmeny tlak/podtlak hne oska v axialnim smeru (jelikoz jsou v prdeli tesneni) a pusti olej do vyfuku.
Pry tomu hodne napomaha i moc otevrenej vyfuk, jelikoz se straci protitlak. Neco na tom asi bude...prosim nekamenovat!

Taky by to mohl být problém s restriktorem přívodu oleje pro turbo. Nějaká turba potřebují restriktor, ověřovali jste to při montáži?

Problém s restriktorem třeba řešili tady na Mazdě GTX:

http://www.tuningforum.cz/viewtopic.php ... &start=510