www.200sx.cz

Zdravím,konečně sme složili a rozchodili motor,ale problém,drží se tak na 500 otáčkách a potom většinou chcípne.Když se trochu sešlápne plyn,de max do 2500 otáček,víc ne,jen když se sešlapává a pouští plyn,tak se dá vyšplhat i víc. Z motoru se ozývají divný zvuky,myslel sem že tou sou jako detonace , nepravidelný, spíš když se hraje s plynem,udělá to třeba dvakrát , jednou , někdy nic , někdy častěji,na volnoběh nebo jen mírný přidání plynu nic ... jak dál postupovat ? díky

btw.: zkoušel sem hejbat se štelováním předstihu,ale nevim jak , kam a okolik točit,hlavně sem v návodech našel dycky nějakou stupnici,jak se tedy přesně šteluje předstih ? povolí se ty tři šrouby a točí se s tim celým ?
Potom sem zkoušel hejbat s volnoběžným ventilem , tim šroubem , trošku to něco jako dělalo,ale žádný velký změny ne.

Podobný problém jsem měl když byla váha vzduchu dead : zkus ji odpojit a nastartuj. Dále, krom té váhy, byl rozvodový řemen o tři zuby mimo + předstih žádná sláva, ale AFM a rozvoďák byly hlavními strůjci.

Na předstih potřebuješ stroboskop. forum/viewtopic.php?f=154&t=9925

no právě,rozvody sou přesně na zuby a na značky a AFM má čistej drátek jak novej

cistej dratek neznamena funkcni vahu....odpojit a nastartovat bez ni

ok,Mirku,kdybys vedel nejaky dalsi veci co mam vyzkoušet ,tak řekni,du do garáže a nemam tam net,tak at mam nějakej seznam

mohla by to byt i netesnost v sani, naka hadicka odpadla nebo spatne dotazena...

uf,celej den zas v háji,pak zas noční :-D takže poslední diagnostika... Když se odpojila váha vzduchu , vyčistil AAC ventil a volnoběžnej a konečně rozchodil AR , otáčky se drželi kolem těch 850 cca , ale stejně to šlo max do 2000 otáček,víc ne prostě ... plyn přestane reagovat ... zapojili sme váhu vzduchu a po vyměnění hadic z ventilovýho víka , byli popraskaný a spuchřelý,to otáčky drželo v pohodě tak jak má i s váhou,po přidání plynu už zas pak padaly , už to nechcípá dycky ale je jich tam sotva 700 ( s váhou ) ale zas se to dá vytočit víc,neskončí to u 2000 , takže váha asi nakonec bude v poho. Takže asi fakt nějaký netěsnosti nebo tak ... ale nevim kde hledat a pak sme se koukali , vůbec se nejehbe to táhlo od turba co vede jakoby do wastegate,vyndali a rukou se s nim dá hejbat,ale docela těžko a klapka se taky hejbe normál... ten podtlak co vede z toho domečku od táhla je normálně zapojenej zepředu do turba a turbo se točí normálně asi , když se nastartuje ... nějaký další tipy ?

btw.: ruční diagnostika nejdřív ukazovala váhu,když se vyčistila , už ted ukazuje jen čidlo teploty vody ( 13 ) to totiž ukazuje pořád půlku teploty vody v palubce,když se vypojí čidlo,diag hlásí 55 , tedy bez problémů ...

takze s tim autem jsi nejel jeste po generalce, je tak? nech sensor teploty vody vypojeny a zapoj na vystupy od konektoru (a nebo prerus draty u ECU (je to tusim pin 29 a 31 pokud se nemylim (cerny dratek s stribrnkavymi znackami presrusovanymi a druhy je modry s hnedym prouzkem uprostred a zapoj mezi ne tak 3K Ohm odpor a zkus to nastartovat pak...

ale to co popisujes bych vsadil na neco v vzduchove trase nejaka netesnost (co mi to ted po generalce cop jsem delal robilo za bordel jak jsem pri uplne prvnim boostovani turbem odpojil spojeni k intercooleru - myslel jsem ze jsem foukl tesneni pod hlavou...

ten vacuum feed (ta hadice od "domecku k turbine" ) prekontroluj ty utahovaky kdyz tak tam dej nove klipy pro jistotu (zkontroluj vsechny hadice ztyrele ci klipy poradne nedotazene .. co treba u carbon kanistru neni neco co netesni??

raziel píše:takze s tim autem jsi nejel jeste po generalce, je tak? ..... a zapoj na vystupy od konektoru ....

nejel,jen vycouval dneska z garáže na sluníčko ale nechtělo se tomu,tak sem se na to pak i vyprd,byli to tak 2 m jinak sem popisoval takovej ten černej konektor,jako čidlo k budíkům,to mi totiž asi blbe,ukazuje pořád půlku a z něho čouhá pouze jeden výstup. A ten když sem vypojil , tak mi diag. ukazovala 55 ,takže to bude asi ten. Dneska ještě kouknu na všechny těsnosti a trubky od turba k IC a od IC do sání radši vyndám a dám znovu doufám jen že zas v garáži z rádia neuslyšim, dobré sobotní ráno,pro ty který právě vstávaj ... :-D

btw: za jak dlouho s vám zahřeje auto ... ? mě tak za 3 minuty , možná dřív , a voda v chladiči po otevření skoro vaří , takže asi termostat plní svoji funkci na 100% co ... ?

edit: takže s váhou vzduchu za studena v pohodě,jak se to ohřeje nebo se šlápne na plyn , otáčky kolísaj a chcípe,bez váhy chcípe hnedka , diagnostika hlásí 55 , vyndal sem i AR a trubky zacpal,pořád to samý. Navíc to táhlo od turba co má hejbat s klapkou ve wastegate se ani nehne i když to turbo už zabírá, je to správně ? ... už nevim

Ty si robil generalku motoru a teraz si ho nandal do kastle ? alebo si len nieco robil na motoru ?Maz zapojeny nejaky oil catch can ?ECu je dobra?

Tohle mi dálo když jsem zapomněl zapojid jeden konektor ,ale už nevím jakej. Jde ti to na všechny čtyři válce? Koukni ješte na vačky takhle mi to taky dálo když mi praskla vačka ale šlo to teda spíše na tři válce.

vačky dobrý,jen sem měl dole hlavu motoru , ta šla na GO , ten oil can nemam , mam normal zapojeny ty hadice od ventilovych vik ...

edit: teda vačky sou dokonce výborný,maj nalítáno okolo 10 000 km

tak sme to jeli projet , nějak se to dusí , od 2 tisíc otáček to prostě pak už nejede a plyn nereaguje,a za cca 2 km cesty zmizel jeden ten čteveček benzínu,možná víc,takže to strašně žere ... co ted .. ?

jak ti nejde plyn nad 2tis otacek je to urcite vaha vzduchu, sem mel taky spatne zacvaklej kabel k vaze a chvili to trvalo nez sem prisel na to, co s tim je...

odpojili lambdu a to čidlo vody a de to hezky ... moc hezky ... co to čidlo dělá a nedělá ?
ještě sem zapoměl,že i za tepla to má kolem 1000 až 1500 otáček,ale motor de krásně krom toho divnýho klepání,který je občas cejtit i ve spojkovým pedálu ... zejtra pošlu nahranej zvuk. Jak se daj ty otáčky dostat na cca těch 850 ... ? děkuju hezky .. ještě jízdní vlastnosti,od kdy je cejtit zátah turba ?

btw.: děkuju bohu za tohle forum