ET vs. DET

jsadik · Příspěvek od **jsadik** » 11.10.2007, 19:39

Zajímalo by mě co jestli je se vyplatí měnit CAčko za DETko, když bych chtěl jít s výkonem na 200 koní?

blázen · Příspěvek od **blázen** » 11.10.2007, 19:48

DET bude určitě lepší jak ET už jenom kvůli toho že řídící jednotku pořešíš rychle a levně a na 230k stačí jen pár věcí..

jsadik · Příspěvek od **jsadik** » 11.10.2007, 19:53

To je mi jasný, jen mi jde o to jestli vrážet prachy do motoru a pak GO, když by mi stačila GO původního a pak nějaké úpravy.

rozum · Příspěvek od **rozum** » 11.10.2007, 20:41

ET v zadnym pripade, spodek ma jako z papiru - klika, setrvak, pisty a ojnice sou uplne jiny, pak ma slabsi vstriky, mensi turbo, atd.

jsadik · Příspěvek od **jsadik** » 12.10.2007, 18:42

Někde jsem viděl na netu napsaný, že neni problém z ET dostat 220 nebo kolik,ale nevim jak na tom bude s výdrží..... měl to nějakej anglán,ale přišla mi ta jeho úprava jako dost bastl

.

slik85 · Příspěvek od **slik85** » 13.10.2007, 23:00

myslim ze seriove ojnice by to zvladlikup si radej nejake ko detko a dej to donej taka nejzakladnejsi go od kentoyu stoji neco malopres 25000 a kdysi vybrus tak samozrejme vic ale jeto pak mazec

pablo · Příspěvek od **pablo** » 13.10.2007, 23:10

nebo kdyz chces prodam ti cely motor s prevodovkou a elektrikou

Design · Příspěvek od **Design** » 13.10.2007, 23:22

to pablo:

a co budeš mit ty když prodaš motor?

pablo · Příspěvek od **pablo** » 13.10.2007, 23:23

hehe diru v motorovim prostoru :-D

Design · Příspěvek od **Design** » 13.10.2007, 23:24

To je mi jasny ale čim to vyplniš?

rozum · Příspěvek od **rozum** » 14.10.2007, 08:03

220 by to vydrzet mohlo, ale vstriky budou asi davno za limitem

radeji tam dej IC, pokud ho jeste nemas a zavar ten seriovy pop-off ventil, upousti tlak ze sani uplne zbytecne.

blázen · Příspěvek od **blázen** » 14.10.2007, 10:07

pablo píše:nebo kdyz chces prodam ti cely motor s prevodovkou a elektrikou

za kolko? co na něm je a není udělané

jsadik · Příspěvek od **jsadik** » 14.10.2007, 14:37

Kdybych to dělal, určitě dám jiný vstřiky,FMIC, turbo,písty a asi i vačku.Akorát nevim jak by to nesla váha vzduchu a zbytek a jak je nahradit,popřípadě upravit.

rozum · Příspěvek od **rozum** » 14.10.2007, 14:41

jsadik píše:Kdybych to dělal, určitě dám jiný vstřiky,FMIC, turbo,písty a asi i vačku.Akorát nevim jak by to nesla váha vzduchu a zbytek a jak je nahradit,popřípadě upravit.

a jeste ojnice.
FMIC potrebujes tak i tak, tak ho kup :-)
kdyz uz by sis chtel nechat ET motor, tak bych pouzil cely spodek z DETka (pisty, ojnice, kliku, zamky, setrvak, prip. i blok) + prevodovku, nema ten otravny vakl jako S12kova.
vacku asi nesezenes, jedine nechat upravit.
afm vypada podobne jako S13, asi bude mit i stejny limit.

zacni IC, ten ti da fakt hodne, zavar pop-off, boostni turbo a uvidis jak na tom si.

jsadik · Příspěvek od **jsadik** » 14.10.2007, 14:42

slik85 píše:myslim ze seriove ojnice by to zvladlikup si radej nejake ko detko a dej to donej taka nejzakladnejsi go od kentoyu stoji neco malopres 25000 a kdysi vybrus tak samozrejme vic ale jeto pak mazec

GO bych si udělal sám, to neni zas takovej problém, už jsem nějakej motor poskládal.Co bych nevěděl poradil bych se.......akorát nemám nikoho na výbrusy.A podle mě nemá GO bez výbrusu význam.

ET vs. DET

ET vs. DET

Re: ET vs. DET

Kdo je online