www.200sx.cz

Tak v Kageki se toho teda neboji. 80t. eur

Pánové když by jste se takovejma stavbama zaobírali v reálu a ne jen teoreticky zjistíte že něco takového se dá udělat nevím třeba za 50 tis. E ale taky klidně za 250 tis. E bohužel tak to je

automato píše:

drift_belo píše:bavil som sa s kompetentným pánom z Kageki-Racing a povedal mi, že v hrubom by ma tá sranda vyšla 80 000€ a ešte s RB28DETT a nie s RB26DETT s výkonom 500-600 koní a v kľude by sa to dalo spraviť, len je v tom jeden zásadný problém a to taký, že ma brzdí len stav môjho účtu , ale to som mu povedal, že v mojom prípade to nehrozí a ešte som ti neodpovedal na tú tvoju otázku ohľadom mojich financií, je to niečo okolo 4,5 až 5 miliónov €, takže takéto sú moje momentálne finančné pomery.

Tak ked mas peniaze tak fantazii sa medze nekladu.

Nechces si kupit penzion s autokrosovou tratou, budem Ti to tam spravovat. 200tisic to si z tych 4,5-5mil ani nevsimnes. AK to niekto nekupi rozkradnu to tmave duse, dnes som to bol mrknut. Staci vyasfaltovat 1km a slovenske Ebisu(japonska draha) je na svete. Jaj som si zafantaziroval.

inak link
http://reality.bazos.sk/inzerat/3829530 ... kej-By.php

https://www.youtube.com/watch?v=wnp_9QWRSrk

Viem ze je to mimo Temu tak to premazte

Ale vypada to veľmi pekne vedel by som si tam tiež predstaviť driftovú dráhu

No to by bola pekna horska draha, keby sa ten autokros prerobil na asfalt. Len tam nevidim aku to ma celkovu rozlohu. Za tu cenu to asi nebude velke.

To novy LaFerrari jde prej pekne do boku.

A ešte mám jednu otázku, prečo by som nemal asfaltovať ten podvozok na tom Nissane ?

Na dvoukile mám celý podvozek nastříkaný gumoasfaltem a krom toho že jsou od toho zasraný ořechy na gole v otm nevidim žádný negativa. Ovšem kdybych to stříkal já, a ne majitel předemnou, tak to stříkám očesaný (jen kastli) a nápravy hadice potrubí atd bych nestříkal.

drift_belo píše:A ešte mám jednu otázku, prečo by som nemal asfaltovať ten podvozok na tom Nissane ?

Pokial je kasna zdrava nic by som na nej nestriekal ani nebrusil, myslim ze S15 nebude na tom tak zle ze by si ju musel pieskovat. Ale ked chces stavat auto od nuly, vlastne ked si chces dat auto postavit od nuly. Ja som sa asfaltu vyhybal vlastne som celu kasnu S13 od asfaltu ocistil, asfalt je dobra ochrana proti kamienkom, hluku atd.. ale je tazky a nevidno co sa pod nim deje. Kasnu by som opieskoval, a dal na nu praskovu farbu ktora sa zapeka v peci. Potom by som natrel spodok Ultra ever dry.

https://www.youtube.com/watch?v=IPM8OR6W6WE

niektori by si dali po pieskovani auto pozinkovat, a niektori by ho natreli asfaltom, ale myslim ze s15 zospodu staci poriadne umyt, a nechat povodny nater. Spytaj sa chlapcov od kageki co by spravili z S15. Ale najprv by som auto cele postavil, potom rozobral a az potom by som rozmyslal ci pieskovat alebo nie.

A hlavne keby mam 80000e auto by som neskladal, ale kupil by som poskladane. Normalne by som sa vyzival v tom ako si idem pozriet a porovnat auta za 80000e. Rychlejsie si zajazdis ked auto kupis poskladane. Alebo najprv seriu S15 zajazdil a potom tam swapoval nejaky motor

A co je s tym motorom SR20DET co mas
drift_belo
Předmět příspěvku: Re: SWAP motora SR20DET do Nissanu S13PříspěvekNapsal: 23.06.2014, 16:57
Registrován: 22.06.2014, 14:01
Příspěvky: 21
Mám európsky lhd motor, nie anglický
forum/viewtopic.php?f=146&t=23453

Ten nissan 200 sz S13 už nieje, je predaný do polska a motor z S15, ten neviem ako dopadne.To sa ešte porieši čo a ako, ale asi ho predám.

https://www.facebook.com/Ecumaster.cz

Jukni, zveřejnil jsem swap 1JZ do S15. Dnes první start.

moc pěkné, a nejen ten jeden stroj

Keby je na tomto fóre viac takých pre/stavieb, schvaľujem !

A nad variantou SR22VET jsi nepřemýšlel?

Aby 4 valec vydržal taký výkon ?, je to troška pritiahnuté za vlasy a RB to zvládne lepšie, ako SR prenášať taký výkon na vozovku, má lepší priebeh krútiaceho momentu a aj otáčiek, nevýhoda že RB je ťažšší. Ale jednoznačne RB, nie SR. Možno z SRkového motora si spravím konferenčný stolík

o RB si robis znacne prehnane iluzie....tieto motory maju vlastne problemy suvisiace so zvysenim vykonom a su v podstate identicke s ca18det...strucne:
-problem s odvetranim bloku a hlavy pri vysokych otackach/vykonoch
-problem s pevnostou kluky
-chladenie poslednych valcov

ak ti priebeh krutiaceho momentu pri rb pride ako dobry, zrejme si nemal moznost porovnania napr. s 2JZ zo supry...

500k je pre adekvatne spraveny sr20det alebo dokonca sr2xvet uplne v pohode vykon. samozrejme, 6 valec je vzdy lepsia volba, akurat by som si dovolil pochybovat ze by to mal byt prave rb... ak by som robil taketo auto ja, urcite by som isiel do 8 valca, LS1 a pod....ak sa ti zda ze by to bolo tazke na predok, najprv si zisti hmotnosti jednotlivych motorov a budes prekvapeny...