Napsal: 20.08.2006, 20:14
ke každé hodnotě tlaku je potřeba taky odpovídajícně nastavenou epromku v ECU
Stránka 2 z 3
Napsal: 20.08.2006, 20:22
ok, seru na to, caizi prekvap nas
Napsal: 20.08.2006, 20:43
jsem se chtel zeptat na kolik se muze zvednout tlak s normalnim cipem?
Napsal: 20.08.2006, 21:06
Pokud máš seriovou eprom,tak v bezpečném režimu cca 10%.V nebezpečném se dá jít dál,ale bez přidání paliva ztrácí navýšení tlaku svůj smysl a začíná být problém s děravými písty.
Napsal: 21.08.2006, 00:03
s origo čipem nastává fuel cut při dosažení max. hranice průchodu vzduchu váhou
Napsal: 21.08.2006, 07:40
Tlak muzes zvednout myslim az na 0,8bar. Kdyz ho zvednes moc, tak ti to pri boostu zacne skubat...mrkevvzime píše:jsem se chtel zeptat na kolik se muze zvednout tlak s normalnim cipem?
Napsal: 21.08.2006, 14:55
uau to je zájem...pokud ještě vydržíte tak vám všem rád vyhovím, akorát momentálně trošku zápasím s časem, takže tak brzo to zase nebude.. Jakmile bude trocha času tak se pustím do konečných uprav a testování.
Napsal: 21.08.2006, 15:03
V tuto chvíli mi ještě leží na stole ještě nedodělané věci jako je nová verze dataloggeru, slíbené diagnostické kabely, automatické zapínaní světel pro Mirka a diagnostika na CA18, a vzhledem k tomu že momentalně jsem denně 16hod v práci, tak mám co dělat.... 
Napsal: 21.08.2006, 15:49
Ty ja bych to na tvojem místě nevzdával. Myslím si že by nebylo špatné mít dva druhy řešení takového to boost controlleru, přičemž by sme oba přišli na různé výhody či nevýhody a úskalí, přičemž v konečném důsledku bychom mohli dát dohromady verzi, která velmi šikovná. O což nám přeci všem jde. Ja osobně se velmi rád podělím o své zkušenosti a nové poznatky. Případně můžu zaslat Raddyho krasné schémarozumik píše:ok, seru na to, caizi prekvap nas
.Napsal: 21.08.2006, 16:18
Pokud mas schema a hruby popis...tak bych Te poprosil o zaslani, zkusil bych si to vyrobit.....
Napsal: 21.08.2006, 16:19
plati to len vtedy, ak je nastaveny tlak vyssi ako rozsah danej mapy. v ramci mapy moze byt tlak lubovolny. mimochodom, hlavny parameter udavajuci maximlany pouzitelny tlak pre danu mapu je velkost vstrekov. kazda dobra mapa (cip) je urobena do maxima danych vstrekov.adner píše:ke každé hodnotě tlaku je potřeba taky odpovídajícně nastavenou epromku v ECU
Napsal: 21.08.2006, 16:22
Goodziller píše:Tlak muzes zvednout myslim az na 0,8bar. Kdyz ho zvednes moc, tak ti to pri boostu zacne skubat...mrkevvzime píše:jsem se chtel zeptat na kolik se muze zvednout tlak s normalnim cipem?
nie je to zavisle jedine od tlaku ale od prietoku vzduchu motorom vseobecne.
priklad: na motore s restriktivnym vyfukom, sanim, IC atd nastane fuel cut dajme tomu pri 1bar.
na motore so snizenmymi restrikciami nastane fuel cut napr. pri 0.8bar.
obdobne to je s teplotou nasavenho vzduchu. Cim nizsia teplota, tim nizsi tlak staci na dosiahnutie max. vystupneho signalu z AFM.
Napsal: 21.08.2006, 16:25
To Kentoya and others:
Jinak checkerbox je hotový a odzkoušený, i už mám k nim téměř hotový popis všeho co se dá z něj vyčist, a ted jen zhanim nějaké vhodné plastové krabičky, které nějak zapadnou do interieru. Náklady na plošný spoj a součástky (při použití běžných led diod - ne čirych) jsou zhruba 50,- takže pokud máte někdo možnost někde sehnat nebo máte nějaké moderní plastové krabičky, které by nějak zapadly do interiéru dvoukila, tak vám jej klidně udělám na míru.
Jinak checkerbox je hotový a odzkoušený, i už mám k nim téměř hotový popis všeho co se dá z něj vyčist, a ted jen zhanim nějaké vhodné plastové krabičky, které nějak zapadnou do interieru. Náklady na plošný spoj a součástky (při použití běžných led diod - ne čirych) jsou zhruba 50,- takže pokud máte někdo možnost někde sehnat nebo máte nějaké moderní plastové krabičky, které by nějak zapadly do interiéru dvoukila, tak vám jej klidně udělám na míru.
Napsal: 21.08.2006, 16:52
dobre zeptam se jinak Raddyraddy píše:Goodziller píše:Tlak muzes zvednout myslim az na 0,8bar. Kdyz ho zvednes moc, tak ti to pri boostu zacne skubat...mrkevvzime píše:jsem se chtel zeptat na kolik se muze zvednout tlak s normalnim cipem?
nie je to zavisle jedine od tlaku ale od prietoku vzduchu motorom vseobecne.
priklad: na motore s restriktivnym vyfukom, sanim, IC atd nastane fuel cut dajme tomu pri 1bar.
na motore so snizenmymi restrikciami nastane fuel cut napr. pri 0.8bar.
obdobne to je s teplotou nasavenho vzduchu. Cim nizsia teplota, tim nizsi tlak staci na dosiahnutie max. vystupneho signalu z AFM.
mam obycejnej IC, KN filtr, kat-out a dost pruchodnej vyfuk + serie cip na kolik ASI bezpecne muzu zvednout tlak? jestli vubec
Napsal: 21.08.2006, 16:57
na kolik chceš, ale jakmile se ti dostane průtok vzduchu na hranici, kterou dokáže váha změřit, tak ti auto cukne, protože jednotka vypne vstřikymrkevvzime píše:dobre zeptam se jinak Raddy
mam obycejnej IC, KN filtr, kat-out a dost pruchodnej vyfuk + serie cip na kolik ASI bezpecne muzu zvednout tlak? jestli vubec