Ja koupil dvoukilo za 8k,a jezdi s nim Krasty CDS a na motor nesahl

RB26?

To neni o povesti,to je o faktu,ze to je 25 let stary auto s turbo motorem,v kterym se hrabaly desitky lidi pred tebou. O udrzbe a urovni ceskych GO nemluve.

Jenze v dvoukile za tri petky se budes celej rok hrabat,abys mohl v pulce sprna tejden jezdit. V 325i za 30k se budes vozit celej rok vysmatej jak lečo.

Tak posledni UP,pak uz asi pojede do sveta.

http://m.ebay.com/itm/Nissan-180SX-S13- ... nav=SEARCH
U nas nesezenes. Nedavno jsem je tady prodaval za litr,uz jsou pryc.

Uz nikdo zadny prebytky?

Dal jsem si tu praci,ceny v JPN,predpokladejme ze jsou to funkcni veci. Vaha vzduchu 400,- (pokud teda zas nekdo bude jezdit na seriovy jednotce a vymejslet cipy a piggybacky) Serie jednotka 1500,- Jety serie turbo 2000,- Alternator 250-2000,- Komplet kabelaz 1500-2500,- Civky kolem 500,- A uz se mi...

Ja zas samozrejme nechci delat chytryho,ale ted nakupuju dily na RB26 v JPN,a tam stoji OEM dily uplny hovno,zvlast jety. Samozrejme se nevyplati,jak je zde zvykem kupovat jeden dil mesicne za 500kč,ale chce to vzit najednou.

Tak prej drahy...takze dvacet,-

To je jednovacka uplne k hovnu. A uz tam sedi asi pul roku. Kazdopadne by me zajimalo kde ho vzal

Naky rozumny splatky?

Hlavne mi zas nerikejte ze je to drahy. A vite co kupujete narozdil od motoru z Polska apod.

Vevnitr je fakt pekny,vecer dam fotky. Jen se toho musi jeste dost poshanet. Ale OEM jety dily stoji kulovi.