blázen píše:je to nesmysl,spočítej si kolik bby to muselo vážit a jaké by to muselo mít pneumatiky pro potřebnou třecí sílu.. nevěřím tomu... někdy se nedá věřit všemu co čteš

taky si myslim...a hlavne silne pochybuju ze nekdo vubec nekdy zkusil zaflekovat natvrdo z 400km/h

kenivruh píše:Sr20DEt jazdi seriovo na 7 psi. Pisu to vsade pri S14ke.

Kde vsade? tak to ja mam iny zdroj..

nizzmo píše:No ale ja som nameral 0,4bar v celom sani a nie iba na hadicke k actuatoru...

tak to mas bud vadny ten regulacny ventil alebo ti niekde unika tlak

Pokud vim sr20det v s14 tlaci v seriovem stavu kolem 0.7bar. Tech 0.4bar je tlak, pri kterem otevira wastegate. Ten regulacni ventil dela prave to, ze reguluje odpousteni vzduchu zpatky do sani, cim se dosahuje (a reguluje) tech ~0.7bar, neni to jen k snizovani tlaku pro 1.stupen.

A jakej rozmer mam hledat? Mxx,delka, stoupani zavitu...

Nemate nekdo nahodou na prodej srouby na setrvacnik na Z32?

Ja bych potreboval jenom delsi stefty, nebo presneji jenom jeden na zadni napravu...muzes sehnat?

Pasujou...

Nezhasne…turbotimer dela prave to, ze udrzuje kontkat dal..cili jako bys ten klicek tam mel…po vypnuti se immo aktivuje normalne, jako bys vytahnul klicek.

http://www.drivetrain.com/transmanualrebuildkit.html

LittleBoby píše:Na kolik te vysla ta sada a co v ni vsechno je?

I s postovnym na nejakych 330$. Jsou tam loziska, synchrony, nejaky to tesneni a drobnosti...

Z odpovědmy sem! ...tak tuhle přestavbu mám za sebou.. :) potřebuješ: pozičky, lampy, blatníky, kapotu, nárazník (popřípadě držák nárazníku) a mřížku mezi světla. pak je potřeba provést nenáročnou klempířskou úpravu na uchycení př. světel a co se týče zadních lamp anebo prahů, tak to není už tak ak...

tamo píše:ze by som pockal aj ja na kolko vyjde taky repas prevodovky na S13?

tomita: da sa zohnat aj nejaka repas sada na S13?

jo, jasne..pokud vim prevodovky s14 a s13 jsou konstrukcne stejne

Ja mam tu repasni sadu, potrebuju jen nekoho kdo mi to udela (nebo uz to nekdy delal a dokaze poradit)

Kdo by mi udelal repas prevodovky z s14? To jest rozebrat, vymenit loziska, synchrony, nejaky to tesneni a pak to vsechno slozit..? :-D

MBC je jenom mrtvej ventil, ktery nastavis na nejakou hodnotu a konec.
EBC ti reguluje i prubeh nastupu tlaku (jemny nastup nebo tvrdej), muzes si nastavit nekolik ruznych max.hodnot, (nektere) maji i max. boost limiter/alarm, kde pri dosazeni nastaveneho maximu ti tlak snizi na "safe" boost...atd.