ten unf koupíš max u mě
kup ten 12*1

jediné možné řešení je, provozovat auto z jiného státu
přesněji na značkách jiného státu a tam jezdit na technickou

ale kluci chce to klid
jestliže ted to projde na slovensku, tak do roka a do dne bude dalimil housti i u nás

mara_m píše:je to 11ka

tak pak by to mělo být 12*1, to unf by mělo mít díru 10,3+-fous

těch 7/16-24 má přes vrch cca 11,3mm+- a stoupání -24 je skoro shodné s metrickým *1, na 5ti závitech to stoupání nejde poznat, je tam rozdíl menší jak 0,1mm až tak na 8mi závitech je znatelný rozdíl

mara_m píše:divne na origo garretu jsem nameril Mko

zatím jsem to neviděl, možná je nějaká edice s tímto závitem

tak jsem se nasral a změřil v bloku to kolínko s restriktorem má závit M12*1 nabeton upřesním v bloku je nějakej trubkovej, tuším stejnej jako na čidle tlaku oleje, pak je kolínko s restriktorem a v něm je to co jsem napsal, jiné jsem zatím neviděl a origo garety turba mají na vrchu 7/16-24UNF, neor...

v bloku je tuším M12*1 a mají ho v každém obchodě s dílama pro nákladáky

10litrů mi můžeš dovézt s motorem

to není až tak pravda mohou být všechny 3 stejné, jen zvolit správnou velikost pro všechny a AR jde o to, že ty dvě velké co jdou každé ze tří válců, mají jen vzduch ze tří válců, a to poslední ze všech šesti účinnost těch prvních svou je větší (avšak točí až při větší zátěži motoru), díky měrnému t...

zamykám

pak tu hlavu nevyhazuj, omrknu ji

10 dnů tu nebudu, tak nepište nevolejte
v září se ozvu

ozvi se zednalovi

po dovolené zkontrolujeme, rysky jsou jen orientační, musí se spočítat zuby 48 a39 zubů mezi značkama
zítra budu v brně a kdybych nestíhal tak ti zavolám aby jsi dojel k jamu na dvořákovu skrz ty jednotky

jak jsi nastavil rozvody