já vám nechchi do toho kecat, ale to že se nechává běžet motor je kvůli hřídeli a ložisku turba, které jsou rozpálené mnohonásobně NAD teplotu oleje (jak má olej třeba 90°C tak hřídel a kluzné ložisko má daleko více... když se to nechá běžet ne volnoběh bez "záběru" turba tak se hřídel hodně rychle ...

^^^^^ no vidíš;) (o tom regulatoru z novějších dob jsem to taky nevěděl:D Jinak k tomu startování - jak jsem říkal, checkni ten Water Temp Sensor - kolik ti ukazuje za studena (tipuju že output je méně ohmů (jakože teplejší motor) než je pro hladký start třeba když je ledový ve skutečnosti- tudíž ti...

kdes to vytáhl? to nevypadá moc jako Air regulator... hod tam fotku z větší dálky (já osobně si díly moc podle štítků nepamatuju (navíc air regulator tam takový štítek nemá ...

with all respect bud, that is a jap ride... why ya need 2 no it?
budeš si muset vystačit s english názvem:D snad by to šlo popsat jako: obtokový vzduchový ventil... bypass ventil.. regulator vzduchu za studena (nezní moc jako termín..

posli to nekomu, kdo ma v haji motor a kouri mu to :) aspon zjistime to snizeni kourivosti. :D :D :D :D kdyby to mohlo fungovat, tak jediné co si umím představit je lepší průběh spalovacího porcesu "lepším usměrněnějším chováním" molekul paliva (což je ale asi stejně blbost dokud se benzín mísí se ...

"cough cough" mrkněte na tyhle stránky http://www.mundi.com/fuel.html - hmmm, ono až zas tak neznámé to teda není (i když se bráním tomu věřit že to může mít efekt... dokonce i ten číňan či japanec co tam zmiňujou na aurku tak fakt drží patent na atomizér (aspoň v něčem nekecaj... používá se to i na...

ta tvoje t25 celkem statečná jak tak pozoruju... roztáčí se volně jako pták... co vůle centimetr do stran nejsou ještě?

tobě tlačí standard turbo bez jakéhokoli controlleru až 1bar? :D toď zdatné turbo a aktuátor.. :roll: jeslti spojeno s tím to si nemyslím-nenapadá mě aspoň jak teda... (kdybys neměl chip tak jo... jak jsi říkal kámo, udělej ty věci cos vypsal a pak dej vědět (ještě bych zkusil ty cívky a tranzistor ...

areuratty píše:Začlo to dělat z ničeho nic... Pumpa je Walbro 255lph...

jj - já spíš myslel ale jestli ti to dělá pravidelně za každé situace nebo jen někdy náhodně (jeslti to je spíš leak nebo elektrický (mechanický) problém... a jaké úpravy máš na autě??

yep, bude to na 70procent Air regulator (máš ho nejspíš zavřený - proto musíš přidávat plyn aby se do motoru dostalo víc vzduchu zastudena jak je klapka zavřená.... http://www.sniperweb.unas.cz/raziel/intake/2.JPG tu ho máš - ta věc ve spodu - vypadá jak disk - v manuálu je popis jak to checknout zd...

proč nenapíšeš radši sem http://www.240sxforums.com/forums/ - tam ti o ka24 poradi určo víc než tu kde ho ma pár lidí...

aha.. jak to dřív dělalo toto... to i to walbro by mohlo být-máš teda walbro? máš walbro nebo máš nějaký no-name-made-in-china-sold-on-ebay 255 pumpu?? a vůbec hod se m specifikaci toho auta co tam máš udělané všechno ... a to před tím jak to dělalo-dělalo to vždy nebo jen někdy??

můžeš to mít úplně jednoduše boost leak v nějakém místě, které se "otevře" až při pořádném tlaku... (spoje na intercooleru, těsnění některé atp... (klasickej problém.. ale svíčky vyměň .. když odchází pumpa tak to se neprojevuje v plném boostu jenom- taky při sešlápnutí pedálu ... může to být klidně...

ten můžeš jedině zavařit jinak nic... nebo možná nějakej ten atomizér by tomu pomohl..

není zač;) jinak vyměnit tekutinu nemůžeš - i kdyby jsi do toho casingu vyvrtal třeba otvor a "vypustil " to - a nalil nnovou a utěsnil - nedostaneš to mezi ty pláty kovové tak jak máš - není to viskozní jak olej - je to tužší či co.. prostě to má svůj význam že to je uzamčené v neotevřitelném neroz...