Bohužel UP cena dohodou stále bez barvy tu k tomu přidám spousta performance dílů v sekci díly

Když jsem řešil palivové čerpadlo tak jsem koupil sadu vodotěsného konektoru a udělal jsem ho celý nový tj oba protikusy

vekslak píše:tak vidiš Vláďo... už tu máš hromadu informací a já mám stale o tom greddy prd :-D

když si taky pořídíš takové tak jsi to mohl čekat

nejen ty na mě doma čeká GT2871R a bez toho tam nepůjde

to já mám víc obecně od nějakých 4 tis od konstantní a jinak asi o jeden bar více než tis ot. tedy 2,5tis ot 3,5 baru přibližně a nějakých 4,5 snad max, ale to teď hádám

U mě nijak čeká to na nějaký vzor, který se může oměřit, ale co se týče polohy otvoru tak je to alespoň z výrobního hlediska naprosto jedno.

Už se to tu řešilo a nedořešilo http://www.200sx.cz/forum/viewtopic.php?f=161&t=15932 také o tom je na stránkách garrettu Já jsem z toho článku na Garrettu pochopil že restriktor je nutný dává se na přívod turba ale jeho velikost respektive redukčnost je závislá na tlaku oleje v maximálních pracovní...

Ještě jsem nezaplatil byl jsem mimo a odjíždím mimo na několik dní pokud to půjde pošlu to v průběhu příštího týdne případně v dalším kole

A jo takže SR s kitem na 2,2

Zajímalo by mě jestli tam je tolika špičkových věcí respektive že je původní jen karoserie nebo to má tolika nadhodnocené! zase těch 790koní z 1,8 pokud to je opravdu pořádně něco bude stát ale asi ne tolika to je také fakt

Že by v popisu
Karolíny Světlé 3014 Varnsdorf 40747

Když si projedeš ten katalog tak dole je legenda že to je na objednávku s krátkým termínem dodání nedrží to skladem

v akrosu mají jen 1,6? to je zvláštní za jedno že to je 1,6 a ne 1,5 když jsem tam volal tak řekli že mají 1,5

nebo libo 76,1x1 ??? pouze 1,9 kg/m
http://www.italinox.cz/default.aspx?p1= ... 2=p1&p3=p2
Ale nezapomeňte že kolena pokud nechcete trubku ohýbat nejsou ani v 1mm či 1,2 jsou od 1,5