Bidrina jsem měl, je úplně dostačující, ale si s ním pohrát. Taky zaleží kde se berete podtlak pro ovládání, nekdy to zpomaluje reakce. Ted mám HKS, když přišel tak jsem měl strach protože neměl žádný šroub pro nastavování. Od té doby co jsem ho namontoval tak jsem na něj nešáhl a funguje perfektně....

Přeměř snímače (TPS atd) jestli dávají správné hodnoty (idelál merit na jednotce, aby jsi vyloucil chybu kabelaze), pokud bude dobry i tlak paliva, tak ještě zkus povolit kat pokud ho mas, muze byt zarvany. Uz me tak vyskolil Ford Probe, 100 hodin jsem hledal chybu v kabelazi a byl zapeceny kat, ale...

Ja uz jsem rekl rozdil je minimalni. Mam to odzkousene na dvou motorkach. Na 95 mam co delat aby se trosku zvedla. Na Vpower jde nahoru v 5000 otackach. Ale uz mlcim, budu jen cist........
Proto se dela vic testu aby se zmensila statisticka chyba.

Promin na test jsem se nedíval. Jen jsem chtěl sdělit své zkušenosti a říct, že motor se jinak chová i bez změny předzápalu na V-POWER. Což tady hodně lidí popírá. Na začátku byl test rozdílu benzínů, ne změna předzápalu.
Netvrdím že rozdíl je ve stovkách koní, ale mály.

V-POWER přidá něco málo na spodku. Nějaký točivý moment navíc tam je. Větší Oktanové číslo = pozdější klepání motoru. Aby měl benzin větší oktanové číslo musí být čistší (méně olova,síry, vody) a můsí v něm být více aditiv. Asi by bylo zajímavé to odměřit na brzbě ať se nehádáte... Mám to jen vyzkou...

Jak velky je rozdíl mezi DE a DET jednotkou? Je cela jina, nebo jen EPROM...

Skyline = takhle si představuji naladěné auto...

http://www.youtube.com/watch?v=d8vAxzLApPs

Zatím si čiptuneči měřili výkony hubou, což jsem jim nevětil, říkal jsem, až budete mít grafy tak uvěřim, že jsou tam takové nárusty... A teď mě dostali i těma grafama..... :) Přišel jsem na to proč mají tak obrovské ztráty na převodech, ptože přenáši tak obrovské výkony, tudíž i tření tam bude větš...

Co tak vím tak na světe jsou minimálně dva skleněné motory, které jsou funkční. Ukazují to exkurzím ale nevím v které firmě.

Myslím, že ne každý to zvládne.

Dival jsem se tam na topic kde maji grafy z brzdy. Ti kluci jsou tak očarováni velkýma výkonama svých TDI motorů, že si ani nevšimnou kolik jim odečítjí jako ztráty v převodech a ložiskách. Nepřipadne vám trošku divné že na převodovce takového golfa ztratíte 30 koní (někde i 40 :D ) ? Takže na kolec...

Clo a DPH se platí jen mimo EU. Posta, co ja vim, mozna 60 liber.

http://sg.royalmail.com/portal/rm/Price ... d=23500532

Ztráty v ložiskách a převodech se měří pro stanovení výkonu na klikovce.

No to jsem zapoměl napsat jedná se o S13 motor CA18DET No spočivá to v tom že najedeš na takove dva valce které simulujou odpor vzduchu a valení kola a snímaji teplotu motoru samotna zkouška trvá asi 3 minuty měří se 4. rychlost do maximalního výkonu. Jo a ještě pokud má někdo větší IC předpřiprave...

Je dobrej, hodne dobrej.....