myslim ze seriove ojnice by to zvladlikup si radej nejake ko detko a dej to donej taka nejzakladnejsi go od kentoyu stoji neco malopres 25000 a kdysi vybrus tak samozrejme vic ale jeto pak mazec GO bych si udělal sám, to neni zas takovej problém, už jsem nějakej motor poskládal.Co bych nevěděl pora...

Kdybych to dělal, určitě dám jiný vstřiky,FMIC, turbo,písty a asi i vačku.Akorát nevim jak by to nesla váha vzduchu a zbytek a jak je nahradit,popřípadě upravit.

Já znám pár lidí co vozeji auta z ciziny a nikdo nemá papíry na Cčko a jeden dokonce vozí káru na dvě auta a taky bez problémů.

Někde jsem viděl na netu napsaný, že neni problém z ET dostat 220 nebo kolik,ale nevim jak na tom bude s výdrží..... měl to nějakej anglán,ale přišla mi ta jeho úprava jako dost bastl .

To je mi jasný, jen mi jde o to jestli vrážet prachy do motoru a pak GO, když by mi stačila GO původního a pak nějaké úpravy.

Zajímalo by mě co jestli je se vyplatí měnit CAčko za DETko, když bych chtěl jít s výkonem na 200 koní?

To Liban: to tam nebude z Tábora skoro nikdo :-D

Určitě se tam stavim, těch 5 km mě nevytrhne.

Hmotnost káry muže přesáhnout hmotnost auta, akorát musí mít homologovaný tažný na max hmotnost jakou má přívěs a to má málo který

Body bych zase jako tak dobrou značku neviděl, je to levný a dost se to promítá v kvalitě. Na začátky to stačí, ale na extra laky to neni.Docela dobrý a cenově dostupný jsou Sprint nebo 4CR.

Jinak nechci nikomu kazit iluze, ala Všechov je strašný letiště, je dobrý tak na pálení gum.....a občas na uražení kol.

No docela bych i jel, ale bude to tam samej Táborskej tuzingář

Tyhle kraviny v motoru hnijou už 20 let, to by se nemělo pokazit zničeho nic Počkej až sundáš EGR .Udělej ty svody a pak nějak vykoumáme zbytek.

Právě, že v manuálu neni ta kravina vyobrazená, zkusil bych vyměnit váhu vzduchu, zkusíme to zaměnit s mojí,hm?

Tak nějak z toho chápu, že má jít o čidlo volnoběhu

V manuálu něco je na strně MA-16.